消費額度

記者廖研堡、李文勝／桃園報導

▲機尾處包裹好的貨品堆積。

航勤員工請假人不夠，除了趕快請臨時工來幫忙，長榮航勤也對離職員工招手，希望回鍋救急，但是目前看起來員工意願不高，不少人認為要符合心中薪資期待，就得用加班時數來墊高薪水，以現有支援人力來講，看似能夠緩解客運的行李量，但間接影響貨機的貨無法及時下來，要出口的貨也運不上去，不少生鮮食品恐怕受到影響。

三角警示錐已經放妥，飛機引擎也關機，機尾處包裹好的貨品卻擺在那兒好一陣子，長榮航勤員工依法請假，所有人優先處理客機行李，而貨機上的貨卻不能及時下來，要出口的貨也上不去。

長榮航勤先生：「我們全部的貨機都在貨機坪那邊，有的可能是食品，有些可能是一般民眾訂購的商品，可能影響到大家民眾權益。」

▲正職跟臨時工一個月就差萬元。

到貨時程延遲，機上不少生鮮食品可不能等，有些真的恐怕會被報廢，眼看春節也快到，哪裡找人來幫忙。去年底早有人在網路狂撒徵才訊息，春節臨時支援人力，時薪300，日領2400元，到班10天還加發1000元，長榮航勤也預計1月5號台北場徵才48人，尤其以地勤缺額最多，月薪32000元優於勞基法，但對比臨時工，假設工作20天薪水能拿4萬8，正職跟臨時工一個月就差萬元。

▲去年底早有人在網路發布徵才訊息，春節臨時支援人力，時薪300，日領2400元。

長榮航勤先生：「我覺得有透過電話方式聯絡，目前找離職三個月或半年以內的都歡迎回來，不光只是搬重物，還有行李堆疊方式，還有一些機具操作的技術層面都不是隨便找派遣人員就可以馬上執行高難度機具工作。」

臨時工只能協助搬運體力活，專業技術急call離職員工，但回鍋意願低，畢竟薪資要墊高得靠長時間加班來換，鼓勵加班上限46小時，但薪資條件緩解不了員工無力感，臨時工救急，但恐怕也只是短期之計。